中国汽车驰骋在尼罗河畔

 人民日报 》（ 2011年09月26日 22 版）


为期5天的第十六届非洲—阿拉伯国际汽车及零部件展9月24日在埃及首都开罗国际会展中心开幕。记者在现场了解到，此次有来自世界各地的250多家公司参展。令人瞩目的是，中国品牌汽车与德国大众、日本丰田、法国标致等同台亮相，成为一道亮丽的风景。


这次参展的中国汽车，有浙江吉利、重庆力帆、华晨汽车和江淮汽车等。在展览现场，不少埃及人在中国汽车前观看、对比，甚至上车把握方向盘找感觉。一位名叫西纳威的中学老师带着他的夫人和3个孩子在吉利车前一直盘桓，他告诉记者，中国车性价比很高，价格比日本车便宜一半不止，而且质量可靠，很适合像他这样的工薪族，他准备买一辆中国车。




　“千里马”车行营销主任阿迪勒在接受本报记者采访时说，埃及政府采取鼓励购车的政策，对埃及人来说，能够拥有一辆汽车，是身份、地位和成功的象征。然而收入的低下和车价的昂贵，使不少家庭望车却步，可以说，中国汽车进入埃及市场，使无数埃及人实现了他们的汽车梦想。


现在，驰骋在尼罗河畔的中国汽车越来越多了。光记者平时亲眼看到的，除了华晨等，还有奇瑞、奥拓、哈飞路宝、金龙、宇通、金杯、长城等品牌。其中，绝大部分是小轿车，也有小面包和大型客车。中国车的数量虽然比不上欧洲、美国、日本、韩国等在埃及的车多，但中国车优越的性价比让越来越多的埃及人开始熟悉中国汽车了。



阿拉伯国家和非洲国家加起来有70多个，这里的交通工具主要是汽车，现在，这些国家对汽车的需求量以每年约5%的速度递增。同时，这些国家都不产汽车，这就为中国汽车的出口提供了绝好机会。日前出版的埃及《消息报》报道说，现在中国汽车在埃及市场的占有量呈增长势头。

展会上，华晨汽车和中非基金合作，与埃及巴伐利亚集团签署协议，共同投资３０００万美元建立销售公司，扩展华晨在埃销售渠道。根据协议，中埃双方还将继续投资９０００万美元，扩大华晨在埃及的生产规模。这也是今年１月埃及局势动荡后中埃双方签署的首个大型经贸合作项目。预计完成投资后，本地雇员将达到2000人。华晨汽车在埃及的投资还将带动埃及汽车零部件制造业的发展。



不过，中国汽车在开拓阿拉伯、非洲市场的同时，自身的一些问题也亟待改进。



一是汽车不适应中东高温和沙漠环境。埃及报刊撰文认为，开罗夏天气温高达40多摄氏度，汽车对空调和制冷系统的要求非常高，而QQ等只有0.8的小排量，不能满足这一要求。因此，出口中东的汽车应具备大排量、耐高温、越野性强的特点。



二是缺乏科学和系统的经营策略。中国品牌汽车的宣传不够，与当地代理的沟通渠道不太顺畅。记者在开罗一家车行看到一款奥拓车的介绍，居然全是汉语，车行老板还追问记者那是什么意思。相比之下，韩国现代汽车已建立起了以中东地区四大贸易公司、20多家代理商为中心的成熟营销网络，竞争力自然也就强了。



三是售后服务体系有待完善。现在埃及人普遍对中国车出了问题到哪儿维修感到茫然，而其它车的维修行有很多，两者形成强烈对比。